In arrivo la 500L Trekking

27 Maggio 2013

La Fiat 500L Trekking sarà presto fra noi. E’ già possibile, infatti, ordinare la nuova vettura, che propone un look marcatamente all-road, abbinato a un assetto rialzato per affrontare meglio percorsi sconnessi, oltre a una trazione anteriore con tecnologia Traction+ che, insieme con gli pneumatici M+S di serie, incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza. Fiat 500L Trekking è disponibile con due motori benzina (1.4 16v da 95 cv e 0.9 TwinAir Turbo da 105 cv) e altrettanti turbodiesel (1.6 Multijet II da 105 cv e 1.3 Multijet II da 85 cv). Il suo listino prezzi parte dai 19.650 euro per la 1.4 95 cv benzina e raggiunge i 22.950 euro per la 1.6 Multijet 105 cv. Indipendentemente dalla motorizzazione, la nuova Trekking è stata arricchita negli equipaggiamenti rispetto, per esempio, alla 500L Pop Star. Sono presenti infatti: climatizzatore automatico, alzacristalli elettrici posteriori, fendinebbia, radio cd/mp3 Uconnect Touchscreen, fari automatici e sensore pioggia.

Per quanto riguarda il look la Trekking si distingue per paraurti specifici, scudo di protezione e assetto rialzato per affrontare meglio percorsi sconnessi. Di serie anche i nuovi cerchi in lega da 17″ con pneumatici M+S ‘snowflake’ che assicurano la massima tenuta e trazione anche nelle situazioni di aderenza più difficili. All’interno, troviamo per sedili e rivestimenti un nuovo tessuto tecnico con inserti ‘ecopelle’. Il cliente può scegliere tra due combinazioni diverse: tessuto grigio magnesio con inserti cuoio oppure tessuto nero con inserti bianchi. Sette i colori di carrozzeria: Beige Cappuccino, Nero Cinema, Grigio Moda, Bianco Gelato, Verde Toscana, Rosso Amore e l’inedito Giallo Sorrento, abbinabili al tetto nero o bianco.

La versione Trekking adotta, come si è detto, un sistema di controllo della trazione (Traction+) che sfrutta al meglio i vantaggi dell’Esc. Infatti, attraverso appositi algoritmi di controllo e gestione dell’impianto frenante, la centralina di controllo simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico. Le ottimizzazioni del software e il fatto che l’azione delle forze si applica attraverso il normale circuito frenante (ad azione quindi idraulica) consentono un intervento più progressivo rispetto ai sistemi tradizionali, con prestazioni analoghe e il vantaggio di un minor peso. Inoltre, il sistema si attiva con un apposito tasto posto sulla plancia e il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h. In condizioni di bassa o nulla aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico per attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo la stabilità direzionale e la guidabilità, assicurando la miglior trazione possibile anche nelle condizioni di terreno più irregolare e a scarsa aderenza.

Secondo le previsioni, in Italia il motore che avrà più successo sarà il turbodiesel 1.6 Multijet II da 105 cv, che consente alla Trekking di raggiungere una velocità di 175 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 12 secondi. I consumi e le emissioni secondo il ciclo combinato di omologazione: 4,7 litri/100 km e 122 g/km di CO2.

Argomenti correlati:

Condividi questo articolo!